Практика показывает, что существующие на данный момент системы безопасности устарели и не отвечают современным потребностям. Чтобы исправить ситуацию, немцы уже сейчас приступили к разработке активной системы безопасности будущего.
Проект AKTIV был начат еще в сентябре 2006 года по инициативе правительства Германии, которое выделило 60 миллионов евро на создание системы Активной безопасностиАктивная безопасность – все то, что в той или иной степени помогает избежать аварии – тормоза, управляемость, сцепные свойства шин и т. д., электронно-механические системы: абс, системы стабилизации и курсовой устойчивости, и тд нового поколения.
С того момента к нему присоединились компанииVolkswagen, Audi, Opel, BMW, Siemens, Continental, Mercedes-Benz, Ford, Bosch, Tele Atlas, Vodafone, многие немецкие университеты и другие именитые бренды. Некоторые из разработок уже сейчас проходят дорожные испытания и вскоре могут появиться на серийных АвтомобиляхАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым)..
Так, в рамках проекта была разработана система AKTIV-SFR, которая использует встроенные в автомобиль КамерыКамера – накачиваемая воздухом резиновая оболочка колеса под покрышкой. и сенсоры, постоянно следящие за дорожной обстановкой вокруг, особо выделяя среди участников дорожного движения ПешеходовПешеход — Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или и велосипедистов.
Система способна понять, в каком направлении двигаются последние, и, если их путь пересекается с автомобилем, создавая опасность столкновения, самостоятельно «нажать» на тормоз.
Если же предполагаемый удар произойдет в одну из крайних передних областей БампераБампер — Энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай легкого удара) в виде бруса, расположенного спереди (часто и сзади), то руль самостоятельно повернется в сторону уклонения от столкновения. Впрочем, водитель может легко отказаться от услуг такого «автопилота» и повернуть «баранку» в другую сторону.
Функция AKTIV-IQF основана на системе удержания автомобиля в пределах ряда движения, однако, в отличие от нее, способна оказать помощь водителю в продольном и поперечном управлении машиной. AKTIV-IQF может выбирать нужную скорость для прохождения крутых поворотов, основываясь на показаниях множества датчиков и спутниковой навигации.
Система AKTIV-STAF помогает снизить количество дорожных заторов, вызванных временными ремонтными работами. Она основана на уже знакомом по серийным машинам адаптивном круиз-контроле, только инновация заключается в том, что AKTIV-STAF еще до начала самого ремонта ДорогиДорога — Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. снижает скорость, направляет автомобиль в нужный ряд, а после прохождения участка возвращает прежнюю скорость движения.
Другими словами, система позволяет избежать эффекта бутылочного горлышка, знакомого каждому российскому АвтолюбителюАвтолюбитель — человек, имеющий водительское удостоверение с правом управления транспортными средствами категории В, когда при сужении половина машин начинает ехать по обочинам, встречным полосам и так далее, а затем все, сигналя и подрезая друг друга, вновь сливаются в один ряд.
В далеком будущем, скорее всего, управлять автомобилем будет не водитель, а электронный робот. Предпосылки к этому закладываются уже сейчас.
